摘要(yào)城(chéng)市(shì)公交站(zhàn)點候車(☆chē)亭不(bù)僅是(shì)城(chéng)市(shì)空(kōng)間(jiān)的(de)公共服務設施，也(y↓ě)是(shì)一(yī)個(gè)城(chéng)市(shì)交通(tōng)現(xiàn)代化(huà)的(de)标志(zhì) 。 近(jìn)年(nián)來(lái)，随著(zhe)城(chéng)市(shì)建設的(de)發展，更多(duō)的(≠de)設計(jì)者開(kāi)始認識和(hé)關注當地(dì)公交站(zhàn)點候車(chē)亭的(de)設計(jì✘)。 本文(wén)從(cóng)個(gè)體(tǐ)人(rén)的(de)角度出發，通(tōng)過分(fēn)析當前公交站(zhàn)點候車(chē)亭±設計(jì)存在的(de)問(wèn)題，提出了(le)更加符合人(rén)類生(shēng)理(lǐ)和(hé)心理(lǐ¶)的(de)情感化(huà)設計(jì)原則和(hé)設計(jì)方法。

　　關鍵詞候車(chē)亭設計(jì)；情感設計(jì)；城(chéng)市(shì)公交車(chē)站(zhàn)1城(chéng)市(shì)公交站(zhàn)點候車(chē)亭設計(jì)現(xiàn)狀分(fēn)析

       1.識别性和(hé)歸屬感缺失。 

       識别性是(shì)公交站(zhàn)點候車(chē)亭一(yī)個(gè)最基本的(de)要(yào)素。 公交站(zhàn)點候車(chē)亭作(zuò)為(wèi)一(yī)個(gè)交通(tōng)服務設施，為(wèi)出行(xíng)人(rén)群提供交通(t∑ōng)線路(lù)示意和(hé)換乘信息，但(dàn)是(shì)由于一(yī)些(xiē)地(dì)區(qū)地(dì)形特點或周邊建築布局導緻了(l₩e)部分(fēn)公交站(zhàn)點候車(chē)亭的(de)标識不(bù)夠明(míng)顯，有(yǒu)的(de)甚至設立在綠(lǜ)化(huà)樹(shεù)叢中。 随著(zhe)樹(shù)木(mù)生(shēng)長(cháng)，站(zhàn)牌被樹(shù)葉遮擋，給乘車(chē)市(shì)民(mín)觀看(kàn)站(✘zhàn)牌造成不(bù)便。 有(yǒu)些(xiē)站(zhàn)牌擺放(fàng)位置靠近(jìn)馬路(lù)邊緣，人(rén)們看(kàn)站(zhà<n)牌需要(yào)進入非機(jī)動車(chē)道(dào)，當候車(chē)人(rén)群增多(duō)時(shí)，很(hěn)容易造成安全隐患•。

　　歸屬感是(shì)公交站(zhàn)點候車(chē)亭服務功能(néng)的(de)重要(yào)體™(tǐ)現(xiàn)。 人(rén)們出行(xíng)需要(yào)一(yī)個(gè)安全舒适、方便快(kuài)捷的(de)候車(chēσ)環境。 特别是(shì)一(yī)些(xiē)旅遊城(chéng)市(shì)，大(dà)批遊客很(hěn)容易被當地(dì)陳舊(jiù)÷、簡陋的(de)公交車(chē)候車(chē)亭所影(yǐng)響。 特别是(shì)當前成本最為(wèi)低(dī)廉的(de)不(bù)鏽鋼金(jīn)屬材質候車(chē)亭，雖然其外(wài)表光(guāng)澤易于清理(lǐ)，↕但(dàn)是(shì)單一(yī)的(de)顔色和(hé)材質會(huì)使人(rén)們産生(shēng)視£(shì)覺上(shàng)的(de)疲勞，冰冷(lěng)的(de)金(jīn)屬也(yě)顯得(de)讓人(rén)毫無σ歸屬感。 

　　2.多(duō)元化(huà)難以凸顯。
　　城(chéng)市(shì)公交站(zhàn)點候車(chē)亭從(cóng)原始的(de)站(zhàn)牌指示作(zuò)用(yòng)到(dào)現(xiàn)代的(de)遮風→(fēng)避雨(yǔ)與整個(gè)城(chéng)市(shì)融為(wèi)一(yī)體(tǐ)，其多(duō)元化(huà)功能↓(néng)還(hái)沒有(yǒu)得(de)以展示。 比如(rú)大(dà)部分(fēn)公交站(zhàn)點候車(chē)亭并沒有(yǒu)為(wèi)殘疾人(rén)考慮，一(yī)些(xiē)站(zhàn)台較高(gāo×)，乘坐(zuò)輪椅的(de)人(rén)群很(hěn)難進入候車(chē)；作(zuò)為(wèi)現(xiàn)代化(huà)的(de)城(chéng)市(shì)發展需要(yà∞o)，人(rén)們在候車(chē)時(shí)更渴望得(de)到(dào)多(duō)方面的(de)訊息，而大(dà)部分(fēn)候車(chē)亭僅僅設立→了(le)廣告牌，缺少(shǎo)信息發布設施。 候車(chē)亭周邊設施的(de)不(bù)完善，也(yě)造成了(le)其功能(néng)上(shàng)的(de)單一(yī)性。

　　3.城(chéng)市(shì)公交站(zhàn)點候車(chē)亭情感化(huà)設計(jì)的(de)必要(yào) 性人(rén)口增長(cháng)迅速的(de)今天，公共交通(tōng)設施的(de)完善能(néng)夠很ε(hěn)大(dà)程度上(shàng)緩解交通(tōng)出行(xíng)的(de)壓力，而公交站(zh≠àn)點候車(chē)亭如(rú)果能(néng)夠從(cóng)以人(rén)為(wèi)本的(de)出發點進行(xíng)設計(jì)，承擔起城(chéng)市(shì)公共空(kōn♠g)間(jiān)中情感交流的(de)作(zuò)用(yòng)，可(kě)以******限度地(dì)引導人(rén)們進入®到(dào)公共交通(tōng)中，使城(chéng)市(shì)公共空(kōng)間(jiān)的(de)發展富有(yǒu)生(shēng)命力γ。 公交站(zhàn)點候車(chē)亭作(zuò)為(wèi)人(rén)們出行(xíng)等車(chē)的(de)設施，為(wèi)人(rén)們進入下(xià)一•(yī)個(gè)地(dì)域提供了(le)便利的(de)通(tōng)道(dào)，而情感化(huà)的(de)融入則将公交站(zhàn)'點候車(chē)亭塑造為(wèi)一(yī)個(gè)靈活多(duō)變、舒适快(kuài)捷的(de)平台，使人(rén)與空γ(kōng)間(jiān)的(de)關系更加融合，讓人(rén)們日(rì)常的(de)奔波勞累在候車↔(chē)過程中得(de)到(dào)了(le)舒緩。 所以，改變以往對(duì)于公交候車(chē)亭單一(yī)的(de)設計(jì)理(lǐ)念，融入情感化(huà)的(de)設計(jì)元素是(shì)十分(fēn₩)必要(yào)的(de)。

　   城(chéng)市(shì)公交站(zhàn)點候車(chē)亭情感化(huβà)設計(jì)的(de)原則整體(tǐ)性原則。
　　1.公交站(zhàn)點候車(chē)亭在整體(tǐ)設計(jì)上(shàng)應當體(tǐ)現(xiàn)空(kōng)間(jiān)γ的(de)整體(tǐ)和(hé)時(shí)間(jiān)的(de)整體(tǐ)兩個(gè)方面。 

　　從(cóng)空(kōng)間(jiān)上(shàng)看(kàn)，在城(chéng)市(shì)整個(gè)公共交通(tōng)系統中，處于主幹道(dào)路(lù)段α的(de)候車(chē)亭設計(jì)較完善，功能(néng)配置現(xiàn)代化(huà)，而次幹道(dào)或城(chéng)郊路(lù)段的(de)候車(chē)亭設計(jì)過§于簡單，大(dà)部分(fēn)情感化(huà)功能(néng)不(bù)能(néng)得(de)以體(tǐ)現(>xiàn)，甚至隻是(shì)設立單獨站(zhàn)牌，使居民(mín)候車(chē)極為(wèi)不(bù)便。 

　　公交站(zhàn)點候車(chē)亭作(zuò)為(wèi)城(chéng)市(shì)的(de)家(ji★ā)具屬性，應當從(cóng)空(kōng)間(jiān)的(de)整體(tǐ)統一(yī)出發，根據地(dì)域人(rén)流車(c hē)流不(bù)同設立不(bù)同需求的(de)情感化(huà)服務設施，避免主次區(qū)别過于突出。從(cóng)時(shí)間(jiān)上(shàng)看(kàn)，部分(fēn)路(lù)段候車(chē)亭的(de)基礎設施，如(rú)站(zhσàn)牌、遮陽篷、報(bào)刊亭等不(bù)在同一(yī)時(shí)期設計(jì)，造成了(le)在同一(yī)站(zhàn)點上(shàng)出現(xiàn)了(le)多(d↔uō)種時(shí)代設計(jì)并存的(de)局面，缺乏時(shí)間(jiān)上(shàng)的(de)統≥一(yī)。 整體(tǐ)化(huà)的(de)設計(jì)應當從(cóng)空(kōng)間(jiān)、時(shí)間(jiān)的(de)相(xiàng)互一(yī)緻出發，把公交站(zhàn)點Ω候車(chē)亭設計(jì)與人(rén)的(de)情感結合起來(lái)，形成一(yī)套系統的(de)、完善的(de)設計(jì↕)。
　　

       2.持續性原則。
　　當今城(chéng)市(shì)發展速度日(rì)新月(yuè)異，改舊(jiù)城(chéng)、蛻新城(chéng)，在不(bù)斷地(dì)除去(qù)舊(jiù)建築物(wù)<建造新建築物(wù)地(dì)過程中，難免會(huì)出現(xiàn)資源上(shàng)的(de)浪費(fèi)，為(wèi)了(le)體(tǐ)現(xiàn)可(kě)持續★發展的(de)人(rén)文(wén)主義理(lǐ)念，在公交站(zhàn)點候車(chē)亭設計(jì)中，把公交候車(chē)亭賦予能(néng)夠∞靈活更新的(de)特質，不(bù)但(dàn)能(néng)夠使其滿足城(chéng)市(shì)快(kuài)速發展的(d<e)需要(yào)，同時(shí)也(yě)能(néng)符合當下(xià)人(rén)民(mín)群衆生(shēng)活的(de)需要(yào)，而且有(yǒu)利于在日(rì)後城(chén g)市(shì)發展中形成節能(néng)環保又(yòu)不(bù)失時(shí)代特點的(de)新型人(rén)文(wén)情懷視(shì)角下(xià)的(de)站(zhà<n)點候車(chē)亭。 

　　3公交站(zhàn)點候車(chē)亭情感化(huà)設計(jì)的(de)方法公交站(zhàn)點↔候車(chē)亭的(de)情感化(huà)設計(jì)是(shì)遵照(zhào)社會(huì)人(rén)群所具有(yǒu)的(de)情感需要(yào)而發展的(de)，人(rén)們是(δshì)價值評判的(de)主體(tǐ)，公交候車(chē)亭則是(shì)被評定的(de)客體(tǐ)，我們則通(tōn±g)過對(duì)客體(tǐ)情感價值的(de)研究來(lái)對(duì)主體(tǐ)産生(shēng)影(yǐng)£響。

　　4.公交站(zhàn)點候車(chē)亭的(de)情感化(huà)設計(jì)，需要(yào)考慮大(dà)多(duō)數(shù)人(rén)的(de)情感需求。
　　筆(bǐ)者通(tōng)過反複推敲得(de)出了(le)最終的(de)設計(jì)方法将模塊化(huà)的(de)單元作(z‍uò)為(wèi)整個(gè)候車(chē)亭的(de)組合元素，把不(bù)同功能(néng)的(de)設計(jì)構≤件(jiàn)裝載于符合實際需要(yào)的(de)不(bù)同框架模塊中，實現(xiàn)預制(zhì)生(shēng)産的(de)目的(de)。 比如(rú)，廣告牌模塊、站(zhàn)牌模塊、遮陽篷模塊的(de)不(bù)同組合，搭配出了(le)符合站(zhàn)點需要(yào)的(de)不(bù)同類型。 各個(gè)模塊也(yě)根據組合的(de)尺寸要(yào)求進行(xíng)了(le)生(shēng)産，從(cóng)而在重組後能( néng)夠達到(dào)不(bù)同尺度又(yòu)符合整體(tǐ)統一(yī)要(yào)求的(de)現(xiàn)場(chǎng)組合形式。

　　模塊化(huà)的(de)标準設計(jì)使生(shēng)産的(de)形式更加簡化(huà)，減少(shǎo)了(le)預期成本，增加了¶(le)施工(gōng)的(de)速度和(hé)精度，同時(shí)在後期維護上(shàng)也(yě)變得(de)簡單‌易行(xíng)，達到(dào)了(le)既符合人(rén)文(wén)情懷，又(yòu)減少(shǎo)資源浪費(fè£i)、節能(néng)減排的(de)可(kě)發展性。 當公交候車(chē)亭的(de)尺寸統一(yī)後，每個(gè)模塊的(de)造型設計(jì)也(yě)要(yào)進行(xíng)統一(yī)化(huà)處理(lǐ)。 利用(yòng)幾何學中最簡潔的(de)點、線、面形式，配上(shàng)幹淨利落的(de)折角設計(jì)，富有(∑yǒu)節奏且不(bù)顯累贅，構成了(le)不(bù)同單元的(de)多(duō)樣化(huà)，整體(tǐ)上(shàng)顯得(de)簡潔大(dà)方而充滿<現(xiàn)代科(kē)技(jì)氣息。

　　根據候車(chē)亭運行(xíng)高(gāo)峰期人(rén)、車(chē)流量特點，同時(shí)結合人(rén)群心理(lǐ)需求分(fēn)析，把候車(chē)亭分(fēn)≈為(wèi)高(gāo)、中、低(dī)三種類别，其功能(néng)性設施也(yě)依次減少(shǎo)。 這(zhè)樣就(jiù)提高(gāo)了(le)每個(gè)候車(chē)亭設施的(de)利用(yòng)率，減少(s♠hǎo)了(le)功能(néng)上(shàng)和(hé)資源上(shàng)的(de)浪費(fèi)。 這(zhè)種靈活的(de)組合方式不(bù)但(dàn)使模塊構件(jiàn)和(hé)施工(gōng)過程得(de)到(dào)了(le)簡化®(huà)，還(hái)使得(de)施工(gōng)精度、安放(fàng)質量得(de)到(dào)了(le)******的(de)優化(huà)，≥同時(shí)也(yě)在人(rén)們乘坐(zuò)公共交通(tōng)時(shí)情感上(shàng)獲得(de)了(le)******程度的(de)滿足。 

　　5.總結與展望公交站(zhàn)點候車(chē)亭作(zuò)為(wèi)一(yī)種城(chéng)市(shì)公共交通(tōng)基礎設施，不(bù)但 (dàn)在緩解道(dào)路(lù)交通(tōng)壓力上(shàng)起到(dào)了(le)重要(yào)作(zuò)用(yòγng)，其統一(yī)的(de)布局、簡潔的(de)外(wài)觀、豐富的(de)功能(néng)也(yě)對(duì)整個(gè)城(chén<g)市(shì)的(de)現(xiàn)代化(huà)發展起著(zhe)推動作(zuò)用(yòng)。 在未來(lái)的(de)公交站(zhàn)點候車(chē)亭建設過程中，我們應更多(duō)地(dì)融入人(rén)文(wén)情感的(de)設計(jì₽)理(lǐ)念，在提高(gāo)傳統功能(néng)性的(de)同時(shí)，極大(dà)地(dì)促進科(kē)學技(jì)術(shù)的(de)注入，不(bù)斷優化(huà)✔功能(néng)性公交站(zhàn)點候車(chē)亭建設，從(cóng)而對(duì)提高(gāo)城(chéng)市(shì)環境活力，發展綠(lǜ)色經濟，打造科(kē)技(j£ì)新都(dōu)市(shì)、人(rén)文(wén)新社會(huì)，彰顯社會(huì)主義新風(fēng)貌産生(shēng)深遠(yuǎn)的(de)意義。